xlvkr

Bierkasten dürfte zu schwach sein.
Ich hab einen Holzbock gebaut und heb die drauf.
Aber wo ist das Problem ?

Hallo Floris,
ja suchen und lesen kann helfen.
War das ein Witz mit den 3,5 Stunden ohne Antwort ???
Ich schau hier ungefähr alle 3.5 Monate rein.

Mich interessiert mal ob in den Winkeltrieben der NTV oder anderer mit gleichen Flanschen
eine andere Übersetzung drin ist.

Gruß Holger

Hallo Aldo,
schwarze Faltenbälge sind die einzig Originalen.
Einige haben nachträglich Blaue ( oder Rote) angebaut, so wie ich auch.
Von Ariete gibt es noch passende.
Gruß Holger

Vorsicht ... und was ist mit den Saisonkennzeichen die am 1.Januar abgemeldet sind ?
Da sollte man lieber jetzt nachfragen.
Und dann gibts ja auch noch einige die nur im Showroom stehen.
Manche Sammler fahren auch nur mit roter Nummer.
Gruß Holger

Ersatzteilnummer ist 16958-MB4-005
Kann man googeln oder gleich bei lo-moto.de für 4,20 = 5 sfr kaufen.
MB4 sagt das es nicht nur für die XLV ist, sonst wäre es MG7.

Den Tip mit der Dichtung hatte ich ja schon oben gegeben.

http://www.xlv.ch/Bilder/Meetings/30_Jah...0-XLV_00024.jpg

Moin Wolfgang,
das ist eigentlich das richtige Mittel für mehr Bremsleistung: 2 Scheiben
Wie der Name schon sagt ist die Gabel von der Africa Twin.
Ob mit oder ohne Gabelbrücken weiss ich nicht.
Mit nur einer Scheibe verwindet man irgendwann den Gabelholm.
Ich hab`s mal erleben dürfen.....
Mit noch mehr Vorderradbremse hätte ich beinahe einen Salto über den Lenker gemacht und das
Hinterrad wollte mich schon überholen. Da hat mir die eine Scheibe gereicht. Nur das verziehen des
Vorderrades war unangenehm.
Gruß Holger

Moin,
ich hab den mit Bleischrot vom Luftgewehr ausgeschüttelt, dann phosphatiert und mit 2K Epoxidgrundierung beschichtet.
Das ist hält bei mir seit 6 Jahren und bei anderen schon länger. Das ist aber eine Sauarbeit.
Beim nächsten Mal würde ich das lieber den hier machen lassen: http://www.witti-tanksanierung.de/
Der kann auch ausbeulen, wo ja nicht jeder beigeht.
Kann sein das es da noch andere gibt, der macht aber einen guten Eindruck.

Gruß Holger

Moin,
Möglichkeit 1 Benzinpumpe prüfen:
Ausbauen und die Schläuche in einen Eimer Wasser halten, dann Strom drauf.
Wenn sie nur klackert und nicht pumpt, kann es sein das die durch eingetrocknete Benzinreste verklebt ist.
Dann etwas Kraftstoffanlagenreiniger / Vergaserreiniger in die Schläuche füllen und warten.
Nach mehreren Versuchen hat das bei mir wieder funktioniert. Eventuell mit Pressluft nachhelfen.
Wenn sie läuft kann man den ausgehenden Schlauch leicht zudrücken, dann schaltet sie ab.
Wenn man den Ansaugschlauch aus dem Wasser nimmt wird sie hektisch.
Zerlegen kann man die Pumpe nicht.

Möglichkeit 2 (halte ich hier für Wahrscheinlicher) ist Benzinhahn undicht.
Das ist mir dies Jahr auch passiert - schlagartig ung ultimativ bei 120km/h.
Also Benzinschlauch vom Tank abziehen, da muss reichlich Benzin kommen.
Wenn nicht, ist nach nur dreizig Jahren die Dichtung unter dem Hahn platt gedrückt und lässt Luft in die Leitung.
DAs kann man erstmal mit etwas Silikonpaste auf der Dichtung beheben.

Vorraus gesetzt ist hier natürlich das kein Rost aus dem Tank bröckelt.

Gruß Holger

Hallo Wolfgang,
Versuch macht klug, ist genau richtige Einstellung dazu !
Ich hab gesehen für VT 750 RC29 gibts noch komplette Dichtungssätze.
Zumindest mit 4 passenden Kopfdeckeldichtungen, 6 Ventilschaftdichtungen und den Zylinderkopfdichtungen
ist das für schlanke 57€ doch ein Schnäppchen.

Weiter so, bis dann Holger

Hallo Wolfgang,
wenn die Abstände der Stehbolzenlöcher passen, spricht doch nichts dagegen die einzubauen.
Sind die Dichtungen für VT750 denn noch zu bekommen?
Gruß Holger

Astrein, den hab ich bestellt und heute eingebaut - die passen.
Die sind sogar schon eingeoelt. Meiwa, Made in Japan halt.

Ein Paar spottbillige Spiegel hab ich da auch gleich gekauft.

Dank an Heiko für den Tipp.
Gruß Holger

Hallo Wolfgang,
- Wir schaffen das! - So ist das richtig.

Die Dichtungen gibt es doch jetzt bei den Schweizern.
Die Kopfdichtungen sehen aber irgendwie nach Alu aus.
Keine Angaben und kein Preis dabei.
Ich hatte gehofft hier hat schon einer Erfahrung damit.

Wir machen so lang weiter !
Gruss Holger

Hallo Wolfgang,
der gezeigte Kopf ist ein Vorderer ohne Pin ! Also anders als deiner ?
Wenn unsere Theorie vom Ölstopp richtig ist, sollte es aber nicht schaden wenn beide mit Pin sind.
Mein Kopf hat natürlich an der Bruchstelle Lagerschaden. Den aufzuschweißen und zufräsen ist eventuell möglich ,aber bestimmt nicht wirtschafftlich.

Schwarze Köpfe sollten vom RF Modell sein. Ich hab mal irgendwo gelesen das die u.a. wegen kürzerer Nocken weniger Leistung haben.
Bitte kontrolliere das mal. Sonst hast du mit zwei verschiedenen Köpfen ein echtes Problem.

Ansonsten viel Erfolg bei der Montage.
Ich hätte gern noch deinen Erfahrungswert mit neuen Dichtungen.

Gruss Holger

Hallo Wolfgang,
sorry ich war unterwegs.
Ich hab den Stift gefunden, aber nur im hinteren Kopf !
Ich kann mir nur erklären das der den Oelabfluss aus den Wellenlagern hindern soll.
Das sollte dann aber für beide Zylinder gelten.
Warum willst du denn tauschen? Hast du 2 Motoren mit defekten vorderen Köpfen?
Bei mir sieht ein vorderer Kopf so aus:
[[File:DSCF1735.JPG|none|auto]]

Beste Grüße Holger

Hallo aus Kiel,
ich hab meine XLV seit 3/86. Sie hatte allerdings einen Werkstattaufenthalt von 92-2012 wegen Lagerschaden.
Hab dann aus zwei Motoren einen gemacht. Jetzt lebt es sich wieder besser.
Eine Reserve XLV ist in Arbeit.
Das KR in XLVKR steht für Victoria KR26 zur Zeit als Gespann.
Für ältere Maschinen Technik und Veranstaltungs Interessierte empfehle ich mal das VFV-Motorrad Forum zu nutzen.
Da ist unglaublich viel Know-how drin.
Viele Grüße
Holger

Moin Wolfgang,
Die Steuerketten laufen in gleicher Richtung, deswegen sind die Spanner einmal von links und einmal von rechts befestigt.
Also im Kopf und im Zylinder. Auf den gegenüber liegenden ungenutzten Stutzen steht dann die Markierung.
Da muß man dann neu bohren und die alten Bohrungen verschließen.

Mach doch mal ein Bild von dem Stift, dann such ich danach.
Beste Grüße
Holger

Moin Floris,
Maße sind: Lagerung bis Achsmitte 480mm
Breite der Schwinge an Lagern 265mm
Bolzen 17mm
Kardanwellen Durchmesser an Verzahnung 21,5mm
Verschleiss am Kardan kenne ich nicht.

Hallo Heiko bist du im August beim Klassiker Treffen ?

Viele Grüße Holger

Hallo rumisr,
ich hatte den Motor gerade auf der Werkbank und den Seitendeckel gewechselt,
da hab ich vorsichtshalber nach der Oelpumpe gesehen.
[[File:DSCF2522.JPG|none|auto]][[File:DSCF2523.JPG|none|auto]]

Mit so einem Scheissdreck davor, kann die Pumpe nicht mehr so viel tun.
Das sind Dichtungsreste und wahrscheinlich Abrieb von den Steuerkettenschienen.
Ein Hondaschrauber sagte mir die sehen meistens so aus.
Nun ist es wieder sauber , mal sehen wie es geht.
Gruß Holger