Hallo Aldo, schwarze Faltenbälge sind die einzig Originalen. Einige haben nachträglich Blaue ( oder Rote) angebaut, so wie ich auch. Von Ariete gibt es noch passende. Gruß Holger
Vorsicht ... und was ist mit den Saisonkennzeichen die am 1.Januar abgemeldet sind ? Da sollte man lieber jetzt nachfragen. Und dann gibts ja auch noch einige die nur im Showroom stehen. Manche Sammler fahren auch nur mit roter Nummer. Gruß Holger
Ersatzteilnummer ist 16958-MB4-005 Kann man googeln oder gleich bei lo-moto.de für 4,20 = 5 sfr kaufen. MB4 sagt das es nicht nur für die XLV ist, sonst wäre es MG7.
Den Tip mit der Dichtung hatte ich ja schon oben gegeben.
Moin Wolfgang, das ist eigentlich das richtige Mittel für mehr Bremsleistung: 2 Scheiben Wie der Name schon sagt ist die Gabel von der Africa Twin. Ob mit oder ohne Gabelbrücken weiss ich nicht. Mit nur einer Scheibe verwindet man irgendwann den Gabelholm. Ich hab`s mal erleben dürfen..... Mit noch mehr Vorderradbremse hätte ich beinahe einen Salto über den Lenker gemacht und das Hinterrad wollte mich schon überholen. Da hat mir die eine Scheibe gereicht. Nur das verziehen des Vorderrades war unangenehm. Gruß Holger
Moin, ich hab den mit Bleischrot vom Luftgewehr ausgeschüttelt, dann phosphatiert und mit 2K Epoxidgrundierung beschichtet. Das ist hält bei mir seit 6 Jahren und bei anderen schon länger. Das ist aber eine Sauarbeit. Beim nächsten Mal würde ich das lieber den hier machen lassen: http://www.witti-tanksanierung.de/ Der kann auch ausbeulen, wo ja nicht jeder beigeht. Kann sein das es da noch andere gibt, der macht aber einen guten Eindruck.
Moin mir ist dies Jahr das Federbein hinten eingesackt und kam nicht mehr hoch. Da hätte man wohl nach 30 Jahren mal Oel wechseln müssen und Dichtungen erneuern. Das ist aber nicht so einfach. Ich hab schon einen Fachbetrieb für Showafedern angefragt. Der sagt für das Federbein hat er keine Daten. Hat hier jemand dazu einen Tipp ? ?
Nun hab ich noch ein anderes Federbein, das sieht aber nicht besser aus. Wenn aus dem Luftschlauch beim Entlüften schon Oel kommt, wird`s das wohl gewesen sein. und oder Welche Erfahrungen habt Ihr mit den Wilbers Federbeinen ?
Moin, Möglichkeit 1 Benzinpumpe prüfen: Ausbauen und die Schläuche in einen Eimer Wasser halten, dann Strom drauf. Wenn sie nur klackert und nicht pumpt, kann es sein das die durch eingetrocknete Benzinreste verklebt ist. Dann etwas Kraftstoffanlagenreiniger / Vergaserreiniger in die Schläuche füllen und warten. Nach mehreren Versuchen hat das bei mir wieder funktioniert. Eventuell mit Pressluft nachhelfen. Wenn sie läuft kann man den ausgehenden Schlauch leicht zudrücken, dann schaltet sie ab. Wenn man den Ansaugschlauch aus dem Wasser nimmt wird sie hektisch. Zerlegen kann man die Pumpe nicht.
Möglichkeit 2 (halte ich hier für Wahrscheinlicher) ist Benzinhahn undicht. Das ist mir dies Jahr auch passiert - schlagartig ung ultimativ bei 120km/h. Also Benzinschlauch vom Tank abziehen, da muss reichlich Benzin kommen. Wenn nicht, ist nach nur dreizig Jahren die Dichtung unter dem Hahn platt gedrückt und lässt Luft in die Leitung. DAs kann man erstmal mit etwas Silikonpaste auf der Dichtung beheben.
Vorraus gesetzt ist hier natürlich das kein Rost aus dem Tank bröckelt.
Hallo Wolfgang, Versuch macht klug, ist genau richtige Einstellung dazu ! Ich hab gesehen für VT 750 RC29 gibts noch komplette Dichtungssätze. Zumindest mit 4 passenden Kopfdeckeldichtungen, 6 Ventilschaftdichtungen und den Zylinderkopfdichtungen ist das für schlanke 57€ doch ein Schnäppchen.
Hallo Wolfgang, wenn die Abstände der Stehbolzenlöcher passen, spricht doch nichts dagegen die einzubauen. Sind die Dichtungen für VT750 denn noch zu bekommen? Gruß Holger
Hallo, ich habe neulich neue Luftfilter aus der Bucht im Sonderangebot gekauft, die waren aber im Durchmesser 1cm zu klein. Hat hier jemand schon mal passende von anderen Anbietern bekommen ?? Gruß Holger
Hallo Wolfgang, - Wir schaffen das! - So ist das richtig.
Die Dichtungen gibt es doch jetzt bei den Schweizern. Die Kopfdichtungen sehen aber irgendwie nach Alu aus. Keine Angaben und kein Preis dabei. Ich hatte gehofft hier hat schon einer Erfahrung damit.
Hallo Wolfgang, der gezeigte Kopf ist ein Vorderer ohne Pin ! Also anders als deiner ? Wenn unsere Theorie vom Ölstopp richtig ist, sollte es aber nicht schaden wenn beide mit Pin sind. Mein Kopf hat natürlich an der Bruchstelle Lagerschaden. Den aufzuschweißen und zufräsen ist eventuell möglich ,aber bestimmt nicht wirtschafftlich.
Schwarze Köpfe sollten vom RF Modell sein. Ich hab mal irgendwo gelesen das die u.a. wegen kürzerer Nocken weniger Leistung haben. Bitte kontrolliere das mal. Sonst hast du mit zwei verschiedenen Köpfen ein echtes Problem.
Ansonsten viel Erfolg bei der Montage. Ich hätte gern noch deinen Erfahrungswert mit neuen Dichtungen.
Hallo Wolfgang, sorry ich war unterwegs. Ich hab den Stift gefunden, aber nur im hinteren Kopf ! Ich kann mir nur erklären das der den Oelabfluss aus den Wellenlagern hindern soll. Das sollte dann aber für beide Zylinder gelten. Warum willst du denn tauschen? Hast du 2 Motoren mit defekten vorderen Köpfen? Bei mir sieht ein vorderer Kopf so aus: [[File:DSCF1735.JPG|none|auto]]
Hallo aus Kiel, ich hab meine XLV seit 3/86. Sie hatte allerdings einen Werkstattaufenthalt von 92-2012 wegen Lagerschaden. Hab dann aus zwei Motoren einen gemacht. Jetzt lebt es sich wieder besser. Eine Reserve XLV ist in Arbeit. Das KR in XLVKR steht für Victoria KR26 zur Zeit als Gespann. Für ältere Maschinen Technik und Veranstaltungs Interessierte empfehle ich mal das VFV-Motorrad Forum zu nutzen. Da ist unglaublich viel Know-how drin. Viele Grüße Holger
Moin Wolfgang, Die Steuerketten laufen in gleicher Richtung, deswegen sind die Spanner einmal von links und einmal von rechts befestigt. Also im Kopf und im Zylinder. Auf den gegenüber liegenden ungenutzten Stutzen steht dann die Markierung. Da muß man dann neu bohren und die alten Bohrungen verschließen.
Mach doch mal ein Bild von dem Stift, dann such ich danach. Beste Grüße Holger
Moin Floris, Maße sind: Lagerung bis Achsmitte 480mm Breite der Schwinge an Lagern 265mm Bolzen 17mm Kardanwellen Durchmesser an Verzahnung 21,5mm Verschleiss am Kardan kenne ich nicht.
Hallo Heiko bist du im August beim Klassiker Treffen ?
Hallo rumisr, ich hatte den Motor gerade auf der Werkbank und den Seitendeckel gewechselt, da hab ich vorsichtshalber nach der Oelpumpe gesehen. [[File:DSCF2522.JPG|none|auto]][[File:DSCF2523.JPG|none|auto]]
Mit so einem Scheissdreck davor, kann die Pumpe nicht mehr so viel tun. Das sind Dichtungsreste und wahrscheinlich Abrieb von den Steuerkettenschienen. Ein Hondaschrauber sagte mir die sehen meistens so aus. Nun ist es wieder sauber , mal sehen wie es geht. Gruß Holger