Edzard

Moin aus dem Norden,
und was soll dann das Kabel, das von der CDI direkt zum Benzinpumpenrelais geht? (Nicht nur auf dem Schaltplan, auch in Realität)
Wozu ist der Schwimmer in der Schwimmerkammer des Vergasers?
Was macht die Schwimmernadel?
Wo ist der elektrische Drucksnsor, der die Pumpe abschaltet?
Warum zuckt die Pumpe wieder beim Wechsel der CDI?
Gruß
Edzard

Hallo Daniel,
kämpfe grad mit dem gleichen Problem (bin auf der Autobahn am Ausgang einer Baustelle liegengeblieben), habe die gleichen Tests wie du gemacht, aber habe jetzt mal ein bisschen mit alten CDIs rumgespielt.

- Eine CDI (blauweiß) steuert die Spritpumpe in der Zündfrequenz an. Das kann man fühlen, wenn man beim Anlassen den Finger gegen die Spritpumpe hält, die zuckt dann im Takt der Zündung. Bei hohen Drehzahlen ist die Zündfrequenz so hoch, dass das einem kontinuierlichen Durchschalten des Relais gleichkommt.

- Die andere CDI (gelbweiß) steuert den Drehzahlmesser an. Wenn die hin ist, fängt der Drehzahlmesser an zu zucken (hatte ich auch schon, und damals habe ich eine CDI getauscht).

Wenn also deine Spritpunpe nicht läuft ist sehr wahrscheinlich die CDI hin. Soweit habe ich das für mich mittlerweile rausgefunden, weil Benzinrelais austauschen nichts gebracht hat und dann die alten CDIs aus der Grabbelkiste zum Erfolg geführt haben.

Eigentlich - habe es aber auch noch nicht probiert - dürfte eine der Zündkerzen auch keinen Funken haben, weil ja das gleiche Kabel, das das Relas ansteuert auch an eine Spule geht.

Meine Empfehlung: Neue CDIs

Gruß
Edzard